 |
 |
Добро пожаловать на сайт, посвященный внедорожникам. Надеемся, что у нас Вы найдете нужную и полезную информацию. |
 |
|
16.06.09 |
 |
|
"Российская газета" - Федеральный выпуск №4931 (107) от 16 июня 2009 г. Завтра в Мосгордуме будут обсуждаться поправки Юрия Лужкова в выборное законодательство, и, хотя избирать столичный парламент планируют только в октябре, партии уже начали готовиться к кампании. Схватка вокруг депутатских мандатов в Мосгордуму, как всегда, обещает быть громкой. Парламент хоть и региональный, однако близость федерального руководства к региональным парторганизациям превращает эти выборы в своего рода смотр партийных избирательных стратегий. Судя по вчерашней пресс-конференции "Правого дела", оппозиционные партии опять будут строить свою избирательную кампанию "против мэра". Но объединения двух демпартий в одном списке, как это произошло на прошлых выборах, ждать не стоит. "Мы не видим в них конкурентов", - вежливо отозвался о "яблочниках" сопредседатель "Правого дела" Борис Титов. "У нас сейчас такое законодательство, что выборные коалиции невозможны", - поспешил отреагировать председатель "Яблока" Сергей Митрохин. |
|
15.06.09 |
 |
|
Лишь 5% дорог в России соответствуют современным стандартам
В ближайшие дни в Москве будет открыта общественная приемная по оказанию бесплатных юридических консультаций гражданам, пострадавшим из-за скверного качества отечественных дорог. Работу приемной, созданной усилиями "Правого дела" и "Движения автомобилистов России", поручено курировать известному адвокату Игорю Трунову. Об этом на состоявшейся в в понедельник пресс-конференции рассказал сопредседатель "Правого дела" Борис Титов. По данным "Правого дела", на сегодня лишь 5% российских дорог можно признать соответствующими общепринятым современным стандартам, тогда как 75% относится к низким техническим категориям. При этом 56% дорог в России не соответствует необходимым требованиям по прочности дорожного покрытия, а 37% - по ровности. |
 |
|
|
||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||
|
copyright 2007-2008 Внедорожники
| |||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||
Journey создан на той же корпоративной платформе D-класса, что и седан Avenger. Однако его колесная база с целью более просторного размещения трех рядов сидений увеличена на 124 мм. Это приблизило Journey по вместимости салона к мини-вэну Dodge Caravan, снимаемому с производства в 2007 г. Интересно, что мировая премьера Dodge Journey состоялась осенью 2007 г. в Европе на автосалоне во Франкфурте-на-Майне, что говорит о грядущем появлении этого автомобиля на европейском рынке. Новинка совмещает в себе практичность вэна, проходимость автомобиля типа SUV и комфортабельность универсала, что вообще является отличительной особенностью многих современных машин, именуемых кроссоверами. Базовую комплектацию Journey SE оснащают 2,4-литровым 4-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 175 л. с. Его агрегатируют с 4-ступенчатым «автоматом» классической конструкции. 
На некоторых рынках, например в Европе, есть возможность установки обычной «механики». Самый экономичный двигатель — 2,0-литровый дизель мощностью 140 л. с. Он агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой от японской фирмы Aisin или с автоматической с двойным сцеплением типа DCT немецкой Getrag. Более комфортное исполнение SXT получит 2,7-литровый бензиновый 188-сильный мотор V6 и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат», а специальные комплектации R/T — только 3,5-литровый V6 мощностью 238 л. с. Последний работает с новейшим гидромеханическим 6-ступенчатым адаптивным «автоматом», а позднее с ним будут агрегатировать и 2,7-литровый мотор.
Все модификации Journey, кроме R/T AWD, будут только переднеприводными. Новинка отличается высоким уровнем пассивной и активной безопасности уже в базовой комплектации SE, где установлены полный комплект подушек и боковых шторок безопасности, а также системы динамической стабилизации (в том числе для прицепа) и противобуксовочная. Оснащение салона и его комплектации соответствуют всем требованиям, предъявляемым в США к автомобилям такого типа. Система кондиционирования воздуха в салоне может быть как обычной, так и с автоматической регулировкой климата в одной, двух или трех зонах салона.