Производители авто должны увеличить объем моторов

В европейской промышленности век сокращения объемов силовых агрегатов подошел к своему завершению – ужесточение методик проверки экологической безопасности автомобильного транспорта вынуждает производителей авто собирать двигатели с повышенным рабочим объемом. Об этом рассказали представители автомобильной индустрии.

Представители нескольких аналитических служб и автомобилестроительных предприятий рассказали, что тенденция к сокращению объемов моторов внутреннего сгорания в скором времени перестанет существовать. К этому уже готовятся такие мировые производители, как General Motors, Renault, Volkswagen. Как рассказал руководитель Renault, существующие подходы для сокращения возможностей двигателей больше не дают возможности соответствовать стандартным требованиям относительно вредных выбросов. Таким образом предел в даунсайзинге уже достигнут.

Соответствие экологическим требованиям

На протяжении долгих лет автомобилестроительные компании старались подогнать параметры двигателей под ужесточающиеся с каждым годом экологические нормативы путем оснащения их турбонагнетателями и сокращения их объема. К примеру, трехцилиндровые силовые агрегаты объемом один литр уже стали привычным явлением для автомобилей компактных размеров. Такие сокращенные моторы продемонстрировали себя с лучшей стороны во время лабораторного тестирования при слишком отличающихся от реальных значений скоростях и диапазонах температур работы.

В определенных случаях повторные испытания на реальных дорогах продемонстрировали, что выбросы азотных оксидов у маленьких турбодизельных моторов превышали норму в пятнадцать раз. Моторы бензинового типа в подобных проверках существенно нарушили показатели экономичности и выбросили большое количество оксида углерода и мелких частиц.

Методы оценки

На такие факты неоднократно обращали внимание регуляторы и экологи, но более правдоподобные методы оценки экономичности и экологической безопасности транспортных средств будут вводиться только в следующем году и станут обязательными для исполнения в конце 19-го года.

По непроверенным официально данным, компания Volkswagen в скором времени собирается заменить свой трехцилиндровый 1,4-литровый дизельный двигатель на мотор с рабочим объемом 1,6 литра и с четырьмя цилиндрами на моделях категории Volkswagen Polo.

Производитель Renault собирается увеличить объем дизельного силового агрегата машины R9M на 10 процентов. Следует сказать что сейчас двигатель имеет объем 1,6 литра, а еще пять лет назад он производился в объеме 1,9 литра.

К подобным переменам стремятся и другие автомобильные компании.

Явление обратного даунсайзинга сейчас актуально только для рынка Европы, где преимущественно предлагаются малолитражные машины с дизельными моторами. В США и Китае по-прежнему распространены объемные двигатели.