История внедорожников в России

Именно Российский автопром считался автоопромом несколько отставшим от Запада, но все же именно во время войны она и отличалась некоторым количеством интересных моделей. Так, наиболее интересной новинкой в то время было и производство седанов с колесной формулой 4 х 4, но он выпускался в ограниченных количествах. на самом деле это и был автомобиль, который и был схожим с легковыми автомобилями того времени, но имел и полный привод. Именно это обстоятельство и добавило ему проходимости.

Кузов этого седана базировался на серийном автомобиле, который в то время часто называли именно «Эмкой». И был такой кузов вместительным и комфортабельным. Именно автомобиль такой марки даже в то время соперничал с автомобилями ведущих мировых производителей.

Но в то же самое время свет увидел и автомобиль, который и имел марку ГАЗ-64. Внешне этот автомобиль имел поразительное сходство с американским автомобилем марки «Виллис». И такое сходство и послужило основой для шутки, когда новый автомобиль стали называть в шутку «Иван-Виллис». Именно такое название и точно подчеракивало происхождение этой марки машины.

Всего таких внедорожников, именно такой марки было выпущено почти шестьсот тысяч штук. но только основная часть данных автомобилей находилась на вооружении союзников.

Но уже после окончания военных действий, именно к таким внедорожникам, стали проявлять пристальное внимание именно спецслужбы. А со своей стороны не остались в стороне геологи, медицинские работники, туристы и люди из других отраслей народного хозяйства. И по достоинству данный автомобиль и был оценен различными фермерскими хозяйствами, людьми, которыми по роду своей работы требовался вместительный и проходимый транспорт. Именно им и нужен такой автомобиль, который бы легко преодолевал как бездорожье , так и отлично чувствовал себя на дорогах с твердым покрытием.